27 декабря 2018

Профессия будущего: транспортный инженер

В 2017 году в среднем по России на каждую тысячу жителей страны приходилось по 288 легковых автомобилей. Если выйти на улицу в любом городе-миллионнике в час пик, можно воочию увидеть результаты: «кровеносные» сосуды транспортной системы находятся в удручающем состоянии, все магистрали забиты. По данным экспертов компании INRIX, в 2017 году водители простояли в столичных пробках 91 час — около 26% времени, проведенного за рулем.

Решать проблему можно разными путями, но лучше всего ее предотвращать. Занимаются этим инженеры транспортного планирования — профессионалы, которые управляют и оптимизируют движение транспортных потоков в мегаполисах. Что это за профессия и почему она так важна сегодня?

Как все начиналось

Профессия транспортного инженера появилась в Европе и Америке еще в 60-е годы XX века: города развивались, их транспортные системы усложнялись, автомобилизация населения увеличивалась. Как следствие, повысились требования к обеспечению безопасности на дорогах и поиску решений текущих транспортных проблем. Понадобились специалисты, сфера профессиональной деятельности которых лежала бы в нескольких областях — математика, инженерия и экономика. С помощью математических формул и алгоритмов были описаны общие принципы поведения и взаимодействия участников движения. Результатом стали математические транспортные модели, отражающие близкое к реальному движение транспорта в городе. Это позволило осознанно прогнозировать развитие транспортных ситуаций и рассчитывать эффективность технических решений при планировании инфраструктуры еще до строительства.

Неудивительно, что за рубежом профессия развивалась активнее, чем в СССР — полезные для людей и компаний открытия и технологии быстро монетизировались и становились отдельными областями экономики. Тем не менее, своя школа была и в Советском Союзе — в Омске, где занимались вопросами моделирования транспортных потоков на основе математических моделей. Но, в отличие от западной модели транспортного развития, в нашей стране она не была востребована государством из-за плановой экономики и низкого уровня автомобилизации страны.

Зачем нужны транспортные инженеры?

Основная задача транспортного инженера — сделать так, чтобы жителям любого города, независимо от его размеров, было комфортно по нему перемещаться. Во время работы учитывается множество параметров транспортной системы и взаимное влияние всех видов транспорта. Старания транспортных инженеров позволяют разрешать вот такие сложности.

Ситуация № 1: строится новый жилой квартал, существующая транспортная сеть перегружена — всем очевидно, что нужно строить новые дороги. Но где именно их проектировать? Как понять, будут ли ей пользоваться и сколько грузов по ней можно перевезти? Решит ли новая дорога поставленные задачи? Все эти вопросы адресуют транспортному инженеру. Он соберет данные о перемещении транспорта по прилегающим дорогам, просчитает возможные варианты перераспределения трафика и предложит оптимальные решения.

А еще, как показывает практика, иногда строительство новой дороги…излишне. Может получиться так, что магистраль станет мешать транспортным потокам на прилегающих дорогах и это только затруднит дорожную ситуацию — тогда транспортный инженер, взвесив все «за» и «против», предложит построить трамвайную линию.

К нему же можно обратиться с вопросом о том, как, например, наиболее эффективно организовать дорожное движения на время ремонта и перекрытия проезжей части или перенаправить транспортные потоки в случае проведения массовых мероприятий.

Ситуация № 2: строят платную дорогу, которая, по уверению застройщика, решит массу транспортных проблем региона. Чтобы дорога была удобной и выгодной всем: автомобилистам, застройщику, обществу, а также не ухудшила экологическую ситуацию региона — снова зовут транспортного инженера. Он создаст транспортную модель объекта, выполнит расчеты и с высокой точностью сделает прогнозы о том, насколько магистраль поможет региону и рынку перевозок, кто будет по ней ездить и как быстро «отобьется» ее строительство.

Ситуация № 3: светофоры. Часто они работают явно не самым оптимальным и удобным образом, замедляя передвижение по городу. Транспортный инженер разберется и с этим: рассчитает оптимальные сигнальные планы для ключевых перекрестков сети, что позволяет, как показала практика, повысить пропускную способность транспортных улов до 20%. Благодаря работе транспортных инженеров может возрасти и эффективность работы всей автоматизированной системы управления дорожного движения (АСУДД).

Нельзя забывать и про создание отдельных полос для общественного транспорта, чтобы автобусы всегда вовремя приходили на остановку — это обеспечит предсказуемость времени проезда для горожан. Среди того, во что еще может быть вовлечен транспортный инженер — логичность и доступность инфраструктуры: в любом городе нужно продумать, как обеспечить доступность школ, больниц и других жизненно важных объектов.

Обычному горожанину работа инженера сэкономит массу времени: меньше придется стоять в пробках и тратить времени на дорогу к работе и обратно, будут оптимизированы маршруты общественного транспорта и снизится уровень транспортных заторов. Качественно изменится организация дорожного движения и увеличится безопасность на дорогах — повысится гибкость системы управления транспортными потоками и транспортными системами.

Необходимые навыки

Транспортный инженер должен обладать гибким умом: чтобы не заниматься исключительно городской урбанистикой, а мыслить глобально, хорошо знать математику, и, в целом, быть любознательным. А первое, что он должен понимать, где и как все эти навыки применить. С этим проблем быть не должно — уже сегодня за границей ни один значимый объект, связанный с транспортной инфраструктурой, не будет прорабатываться без создания транспортных моделей.

Сегодня транспортная модель — основа любого проекта, именно транспортному инженеру предстоит оценить, будет ли система работать до начала проектирования и строительства. Транспортное моделирование — процесс, необходимый на всех уровнях создания городской среды: будь то генеральный план или разработка городской структуры общественного транспорта, оптимальные светофорные циклы, система парковок.

Поэтому, что еще точно пригодится транспортному инженеру — значение трех аббревиатур: ПКРТИ, КСОДД, КСОТ. Термины, прикладное использование которых позволяет городам и агломерациям создавать не только устойчивую транспортную систему, но и обеспечивать развитие всего региона в целом.

ПКРТИ — программа комплексного развития систем транспортной инфраструктуры. Это большой документ, в котором описаны основные мероприятия по повышения надежности функционирования транспортных систем для развития транспортной инфраструктуры городов. В него же входят мероприятия по обеспечению комфортных и безопасных условий для проживания населения и улучшения экологического состояния.

КСОДД — комплексные схемы по организации дорожного движения, актуальное направление развития дорожно-транспортной ситуации города или района на перспективу.

КСОТ — стратегический документ, определяющий направления развития городского, пригородного и межмуниципального общественного транспорта. Он нужен для того, чтобы люди, пользующиеся общественным транспортом, тратили как можно меньше времени на дорогу до офиса, дома или, например, кинотеатра — а значит, больше времени могли бы посвятить работе или отдыху.

Мы на своей практике убедились, что все больше городов с населением более 300 тысяч человек просят вместе с выполненными программами ПКРТИ, КСОДД И КСОТ передать им и транспортную модель, которую можно будет использовать в дальнейшем для оценки и обоснования новых предлагаемых решений. Конечно, чтобы использовать и поддерживать транспортную модель в актуальном состоянии — нужны квалифицированные специалисты. Пока их совсем мало, и практически нет в регионах — поэтому, когда мы выполняем проект, приходится учить заказчика прямо на месте.

Где учиться?

Комплексный подход к управлению транспортными потоками в России до сих пор в диковинку. Поэтому отдельной специальности «Транспортный инженер» в нашем образовании нет.

Но не все так печально: при желании, обучаться можно — в основном в архитектурно-строительных университетах и университетах путей сообщения, на факультетах по эксплуатации транспорта, пассажирским перевозкам, транспортной логистике. Именно там есть специальные академические версии программных продуктов для транспортного планирования и моделирования, например, академическая версия популярного программного решения — PTV Vision Traffic Suite. С помощью таких инструментов на мастер-классах и дополнительных курсах обучают моделированию транспортных потоков.

Хочется верить, что в России в ближайшее время все-таки появится полноценная специальность транспортного инженера, и ей начнут обучать в вузах. Предпосылки для этого есть, в 2011 году в Высшей школе экономике появился Институт экономики транспорта. Другой пример — Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет. Здесь в 2013 году на базе двух кафедр факультета «Логистика и общетранспортные проблемы» был создан Научно-образовательный центр МАДИ, который помогает готовить специалистов по моделированию транспортных потоков.

Никто не отменял и самостоятельного обучения — инженеры, желающие развиваться в сфере транспортного моделирования, могут найти курсы по работе в необходимых программах, принять участие в вебинарах и профильных конференциях, которые организуют компании и профессиональные ассоциации. Специально для тех, кто интересуется темой образования в области транспортного планирования и развития транспортных систем, Ассоциация транспортных инженеров выпускает книги серии «Библиотека транспортного инженера».

Нужна ли профессия?

Развитию транспорта в России сейчас уделяется очень большое внимание: утверждена Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, реализуется Национальный проект Министерства транспорта РФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги», подписан Приказ Министерства транспорта РФ от 17 марта 2015 г. 43 «Об утверждении Правил подготовки проектов и схем организации дорожного движения», а с 1 января 2019 года вступает в силу новый 443 Федеральный закон «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Все эти документы подразумевают обязательное использование методов математического транспортного моделирования для разработки транспортных проектов. А если учесть размер планируемого финансирования, заявленного Президентом РФ на развитие транспортной инфраструктуры в ближайшее годы, спрос на таких специалистов будет. Особенно учитывая то, что в России рынок транспортных инженеров «недоукомплектован», сложно представить, но на всю огромную страну их пока около двухсот.

Владимир Швецов

Источник: mel.fm

Navicon объединит RPA, системы распознавания и чат-ботов в одном стеке продуктов

14 января 2019

Системный интегратор и разработчик Navicon выпустил на рынок новый стек продуктов, объединивший в себе лучшие практики автоматизации бизнеса от крупнейших глобальных и российских вендоров.

 

«Нетком» стала дистрибьютором решений Attack Killer

14 января 2019

Компания Attack Killer, специализирующаяся на комплексной защите веб-ресурсов, заключила дистрибьюторское соглашение с компанией «Нетком».

 

Konica Minolta внедрила технологию дополненной реальности в британском The Big Issue

10 января 2019

Британская уличная газета The Big Issue при поддержке Konica Minolta выпустила особый номер издания, в котором используется технология дополненной реальности, – так обе компании хотят привлечь внимание общества к проблеме бездомных в Великобритании.

 

Navicon открыл лабораторию инноваций на базе design thinking

10 января 2019

Системный интегратор и разработчик Navicon запустил инновационную лабораторию MindLab, где совместно с клиентами проводит сессии на основании подходов design thinking и value engineering.

 

Пять продуктов Konica Minolta удостоены премии Good Design Award 2018

27 декабря 2018

Пять продуктов компании Konica Minolta получили награду престижной премии Good Design Award 2018, учреждённой Японской организацией по продвижению промышленного дизайна.